El aporte estatal por pasajero en el transporte público ha sido objeto de análisis recientemente, con cifras que evidencian un aumento significativo en los subsidios. Según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el subsidio asciende a G. 2.610 para el servicio convencional y G. 2.740 para el diferencial, pero la tarifa correspondiente a junio de 2026 sigue siendo objeto de discusión.
El Viceministerio de Transporte (VMT) había propuesto un costo de G. 5.351 para el bus convencional y G. 6.801 para el diferencial, cifras que no fueron incluidas en la resolución de la ministra Claudia Centurión. Esta decisión ha generado desacuerdos entre el VMT y el Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam).
El subsidio se calcula mensualmente sobre una tarifa promedio y, si existen diferencias en los cálculos, el Estado debe compensar esos montos. En 2025, el Gobierno desembolsará G. 29.600 millones a las empresas de transporte por las diferencias entre los costos reales y los valores utilizados para calcular los subsidios, quedando pendiente el pago de G. 9.600 millones.
Para 2026, aún no se han comunicado los montos de compensación que corresponden a las empresas por los períodos ya procesados. Estos pagos se suman a los G. 402.980 millones que las empresas recibieron en subsidios durante 2025, equivalentes a cerca de US$ 64 millones al tipo de cambio del año pasado.
A lo largo del período analizado, la tarifa técnica del pasaje presentó variaciones. En octubre de 2025, el costo por pasajero fue de G. 4.399 para el servicio convencional y G. 5.594 para el diferencial. Sin embargo, posteriormente, los valores comenzaron a aumentar, alcanzando G. 5.189 y G. 6.669 en mayo de 2026, siendo este último el valor más alto registrado.
El costo por kilómetro también ha incrementado. En noviembre de 2025, el costo por kilómetro era de G. 7.104 para el servicio convencional y G. 9.098 para el diferencial. Para marzo de 2026, estos costos llegaron a G. 7.389 y G. 9.118, respectivamente. En mayo, el costo del servicio convencional alcanzó G. 7.857 por kilómetro, mientras que el diferencial superó los G. 10.000, alcanzando G. 10.017.
A pesar de las variaciones en los costos operativos, el precio que paga directamente el pasajero se mantiene sin cambios, con el pasaje convencional a G. 2.300 y el diferencial a G. 3.400. Esta diferencia se cubre con recursos públicos, lo que plantea interrogantes sobre la sostenibilidad fiscal de mantener los precios sin variaciones en un contexto de aumento de costos.
La nueva ley que regula las tarifas y el esquema de compensaciones establece que la transición hacia nuevos mecanismos de fijación tarifaria debe ser transparente y sostenible. Esta legislación también crea un consejo asesor que busca mejorar la gestión del transporte público en el área metropolitana.
